Bu araştırmanın amacı Türk otomobil endüstrisinde piyasa büyüklüğünün piyasa yoğunlaşması üzerindeki etkisini yapısal kırılmaları dikkate alan testler ile incelemektir. Türk otomobil endüstrisinin yoğunlaşma düzeyinin belirlenmesinde , , Herfindahl Hirschman, Entropi ve Nispi Entropi indekslerinden yararlanılmıştır. CR4 indeksi değerlerine göre 2004-2019 dönemi için Türk otomobil endüstrisinin piyasa yapısı zayıf oligopol iken, Herfindah Hirschman indeksi değerlerine göre Türk otomobil endüstrisinin piyasa yapısı monopolcü rekabettir. Ayrıca indekslerin değerleri 2004-2019 döneminde Türk otomobil endüstrisinin yoğunlaşma düzeyinin azalma eğiliminde olduğunu göstermektedir. Bununla birlikte Türk otomobil endüstrisindeki otomobil satışları 2004-2019 döneminde dalgalı seyir izlemektedir. Otomobil endüstrisindeki dalgalanmaların yapısal kırılmadan kaynaklanıp kaynaklanmadığını tespit etmek için 2011Q1-2020Q9 dönemi için modeldeki değişkenlerin duraganlıği yapısal kırılmalı birim kök testleri ile sınanmıştır. Fourier ADF birim kök testlerine göre Türk otomobil endüstrisine ilişkin değişkenlerde yapısal kırılma vardır. Fourier Shin eşbütünleşme testi bulguları Türk otomobil endüstrisinde piyasa büyümesi ve piyasa yoğunlaşması arasında uzun dönemli ilişkinin varlığına işaret etmektedir. DOLS tahmin bulgularına göre Türk otomobil endüstrisinde piyasa büyümesinin piyasa yoğunlaşması üzerinde negatif yönlü etkisi vardır. Ayrıca DOLS tahmin bulgularına göre Türk otomobil endüstrisinin piyasa yoğunlaşması üzerinde en belirleyici faktör piyasa yoğunlaşmasının gecikmeleridir. DOLS tahmin bulguları piyasa yoğunlaşmasının gecikmelerinin piyasa yoğunlaşması üzerindeki pozitif yönlü etkisini göstermektedir. Bununla birlikte DOLS tahmin bulgularında firma sayılarının piyasa yoğunlaşması üzerinde anlamlı bir etkisi tespit edilememiştir.

The aim of this research is to examine the impact of market size on market concentration in the Turkish automobile industry with tests that take structural breaks into account. , , Herfindahl Hirschman, Entropy and Relative Entropy indexes are used in determining the concentration level of the Turkish automobile industry. According to  index values the market structure of Turkish automobile industry is weak oligopoly, while according to HHI values the market structure of Turkish automobile industry is monopolistic competition. Also, indexes values indicate that the concentration level of Turkish automobile industry tends to decrease during 2004-2019 period. Hovewer, automobile sales in Turkish automobile industry have fluctuated during 2004-2019. In order to determine whether these fluctuations are caused by structural break, the stationary of the variables in the research model was tested by structural break unit root tests for 2011Q1-2020Q9 period. According to Fourier ADF unit root test findings, there is a structural break in variables related to Turkish automobile industry. Fourier Shin cointegration test findings point out the existence of a long-term relationship between market size and market concentration in the Turkish automobile industry. According to the DOLS estimation findings, market size has a negative impact on market concentration. Moreover, according to the DOLS estimation findings, the most determining factor on the market concentration of the Turkish automobile industry is the lagged values of market concentration. Also, DOLS estimation findings show the positive impact lagged values of market concentration on market concentration. However, no significant impact of firm numbers on market concentration was detected in the DOLS estimation findings.