Dış ticaretin küresel bir boyuta ulaşması ile beraber, taşımacılık oldukça önemli bir unsur haline gelmiştir. Tüm taşımacılık modları içerisinde de maliyet açısından en önemli yöntem deniz taşımacılığıdır. Çalışmada Ocak 2015 ve Temmuz 2022 dönemine ait veriler kullanılarak küresel makro ekonomik değişkenler ile Türkiye’de deniz yolu taşımacılığı ile gerçekleşen dış ticaret arasındaki ilişki ARDL Sınır Testi yöntemiyle incelenmiştir. Ampirik analizde Türkiye’nin deniz yoluyla taşınan ihracatının ve deniz yoluyla taşınan ithalatının bağımlı değişken olarak kullanıldığı iki model kurulmuştur. Küresel makro ekonomik değişkenler olarak OECD sanayi üretim endeksi, Dünya dış ticaret hacmi ve Baltık Kuru Yük Endeksi kullanılmıştır. Ulaşılan sonuç Türkiye’nin deniz yoluyla taşınan ihracatı ile küresel makro ekonomik değişkenler arasında eşbütünleşmenin olduğu, Türkiye’nin deniz yoluyla taşınan ithalatı ile küresel makro ekonomik değişkenler arasında eşbütünleşmenin olmadığıdır. Diğer bir ifade ile küresel makro ekonomik değişkenler ile Türkiye’nin deniz yoluyla taşınan ihracatı uzun dönemde beraber hareket ederken, deniz yoluyla ithalatı uzun dönemde beraber hareket etmemektedir.  Küresel makro ekonomik değişkenlerden Dünya ticaret hacmi ve Baltık Kuru Yük Endeksi, Türkiye’nin deniz yoluyla taşınan ihracatı üzerinde pozitif bir etkiye sahip iken, OECD sanayi üretim endeksi negatif bir etkiye sahip olduğu gözlemlenmiştir. Bu bağlamda, küresel ekonomide yaşanan gelişmeler kapsamında, Türkiye ekonomisinin potansiyeli kullanılarak planlamanın yapılması önerilmektedir.   

As foreign trade has reached a global dimension, transportation has become a very important element. Among all transportation modes, sea transportation is the most important method in terms of cost. In the study, using data for the period between January 2015 and July 2022, the relationship between global macroeconomic variables and foreign trade via maritime transportation in Turkey was examined with the ARDL Bounds Test method. In the empirical analysis, two models were established in which Turkey's seaborne exports and seaborne imports were used as dependent variables. OECD industrial production index, World foreign trade volume and Baltic Dry Cargo Index were used as global macroeconomic variables. The conclusion reached is that there is cointegration between Turkey's seaborne exports and global macroeconomic variables, but there is no cointegration between Turkey's seaborne imports and global macroeconomic variables. In other words, while global macroeconomic variables and Turkey's seaborne exports move together in the long run, seaborne imports do not move together in the long run. While world trade volume and Baltic Dry Cargo Index, which are global macroeconomic variables, have a positive effect on Turkey's maritime exports, it has been observed that the OECD industrial production index has a negative effect. In this context, within the scope of the developments in the global economy, it is recommended that planning be made using the potential of the Turkish economy.